Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik

Slides:



Advertisements
Liknande presentationer
Tågfärd – Allmänt Banverkets lärarledda utbildning i JTF, Bilaga 8 Tågfärd Berätta – att regler för tågfärd finns i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter.
Advertisements

Välkomna.
Prövning av vindkraft och kommande regelförändringar
Skola och arbetsliv i samverkan
Europeiska kommissionens förslag till:
Transportstyrelsen, Väg- och järnvägsavdelningen
FTFs motionsskola.
En tydligare lag om kommunernas bostadsförsörjningsansvar
Krav på tillförlitlighet i TSD trafikstyrning och signalering
PowerPoint laget av Bendik S. Søvegjarto Koncept, text och regler av Skage Hansen.
Träddiagram - ett sätt att ta fram aktiviteter och prioriteringar för hur man ska jobba med ett visst område.
Vad är Envi-Card? - Ett effektivt intranetverktyg som underlättar
Välkommen till Vikenskolan
Ledningssystem SOSFS 2011:9.
Kopplingen mellan utredning och behandling – vad är det?
Demokrati.
Den nya högskoleutbildningen Aija Sadurskis Högskoleverket.
Syskonförtur och beräkning av kötid Ur ett medborgarperspektiv Utförarmöte förskolor
Nyheter i BVF 923 version 4.0, gäller från
Driftskompatibilitetsdirektivet
Planering.
GNS järnväg Håkan Sjöström
Välkomna till referensgruppsmötet den 11 juni 2013.
PowerPoint av Bendik S. Søvegjarto Koncept, text och regler av Skage Hansen.
Tågföljd och kontrollmöte
SÄO A-arbete blir i JTF A-skydd
Våra farhågor 1.Adressen blir också fortsättningsvis ett misch-masch där uppdraget riktas till den professionella organisationen medan ansvaret för brister.
Risk- och sårbarhetsanalyser Handlingsprogram
Så styrs Sverige.
Genomförandeplan av TSD drift (2012/757/EU)
Community Readiness Baseras på teorier om Community Developement -Organisationsteori -Psykologiteorier Har använts inom alkohol och drogmissbruk, våld.
Universitetsbaserade uppfinningar
Signal i stopp Signalsäkerhetsanläggningen skall användas så långt det är möjligt. JTF bil Signal i stopp När tågklareraren beviljar passage av.
Signaler Allmänt Med signaler menas i JTF de ljus-, tablå- och mekaniska signaler som finns längs med banan. Den hyttsignalering som visas via ATC-panelen.
Broms allmänt Bilaga broms grundar sig på föreskrifterna om bromsar och bromssystem i SJF312. Bilagan innehåller regler om broms vid tågfärd, spärrfärd.
Bevakning av driftplatser
Säkerheten främst.
Känna till och ha provat metoder och verktyg för processledning
Nationella säkerhetsbestämmelser Minskat utrymme för nationell reglering?
Spärrfärd Vagnuttagning och A-fordonsfärd slås ihop och kallas i JTF för spärrfärd. Reglerna för spärrfärd finns i JTF framtagna för de olika trafikeringssystemen.
Termer – Allmänt I Järnvägsstyrelsens trafikföreskrift är en del termer förändrade, de kan även ha fått ny eller ändrad definition. Det kan tyckas dumt.
Samordnad Individuell Plan
Nya föreskrifter och allmänna råd
Välkomna till referensgruppsmötet i dag, den 20 november 2012.
Patientjournal Bestämmelser om journalföring finns i patientjournallagen (1985:562) och Socialstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (SOSFS 1993:20)
Lex Sarah Lex Sarah är en del i det lagstadgade systematiska kvalitetsarbetet. Gäller för verksamheter inom SoL och LSS. Syftet är att verksamheten ska.
Planerade översyner av föreskrifter
PROJEKT Projektkurs - DA7075 VT04.
Den framtida operativa trafikbilden Inst. för informationsteknologi Uppsala universitet Bengt Sandblad.
Om denna presentation: Version Denna PPT-presentation tillsammans med det talspråksmanus du hittar i anteckningssidorna är framtaget för att.
Välkomna JTF referensgrupp 26 maj Dagordning Inledning Transportstyrelsens föreskrifter om bedrivande av tågtrafik Framtiden efter JTF Workshop.
God man God man enligt 11 kap 4 § föräldrabalken kan förordnas för en person som på grund av sjukdom eller liknande förhållande inte kan bevaka sin rätt,
Klagomål på Helixgymnasiet Enligt 4 kap. 8§ Skollagen ska huvudmannen ha skriftliga rutiner för att ta emot och utreda klagomål mot utbildningen. På den.
(B) Lokal samverkan. Frågans lydelse: ’Har kommunen en lokal överenskommelse (LÖK) med Arbetsförmedlingen för 2014 om insatser för nyanlända som omfattas.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Webinarie - Hastighetsdata 2016 Emma Klasson
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Nationell järnvägsdatabas- NJDB
Gemensamma grunder för samverkan och ledning vid samhällsstörningar Modul 02: Aktörer och deras roller och ansvar #grundSoL.
Nyheter i TTJ från Egenskydd
Nyheter i TTJ från
Nyheter i TTJ från Signal i stopp
Presentation av ledningssystemet
Omarbetning av JTF VÄLKOMNA TILL KICKOFF 29 MAJ 2012
Bakgrund Efter bildandet av VMF Qbera år 2000 fanns ett flertal olika transporthandledningar och avlastningsinstruktioner från de tidigare virkesmätningsföreningarnas.
Nationell järnvägsdatabas- NJDB
Presentation av affärsplan
Referensgruppen Sakfrågor
Presentation av affärsplan
Informationsmaterial Nyheter TTJ för Trafikledning
Ingrid Petersson, Generaldirektör Formas
Presentationens avskrift:

Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik Järnvägens säkerhetsregelverk har sitt ursprung i 1800-talets säkerhetssystem. Det nuvarande regelverket för infrastruktur som förvaltas av staten utgörs av Banverkets säkerhetsordning BVF 900.3 – ”säo”. Det har sitt ursprung i den tid då staten ensam bedrev järnvägstrafik och är anpassat till en stor integrerad järnvägsförvaltning med stabila och långsiktiga anställningsförhållanden, där personalen har mångårig erfarenhet av säkerhetsarbete. JTF introduktion 1-01

Det finns många små och stora entreprenadföretag som underhåller På en konkurrensutsatt marknad med många och ett växande antal aktörer måste trafikreglerna vara gemensamma och bestämda av en part oberoende av marknadens aktörer. Regeringen har därför i en ändring av järnvägsförordningen gett Järnvägsstyrelsen bemyndigande att meddela föreskrifter om trafiksäkerhet. Genom fortlöpande förändringar i reglerna har säo blivit snårig. Små och stora järnvägsföretag trafikerar järnvägsnäten. Det har tillkommit fler infrastrukturförvaltare. Det finns många små och stora entreprenadföretag som underhåller järnvägsinfrastrukturen. Personalrörligheten är stor. Den säkerhetsrelaterade tekniken ser olika ut på olika delar av järnvägsnätet. Banverket beslutade redan år 1999 att starta det s.k. TRI-projektet för att utveckla nya trafikregler för sitt järnvägsnät – en ny trafiksäkerhetsinstruktion (TRI). De nu föreslagna trafikföreskrifterna bygger i hög grad på TRI. Järnvägsstyrelsen har sett över och bearbetat Banverkets trafiksäkerhetsinstruktion ur ett nationellt perspektiv. Järnvägsstyrelsen har också tillsammans med Banverket och andra verksamhetsutövare identifierat och formulerat trafikregler som bör införas samtidigt. JTF ska ge minst lika hög trafiksäkerhet som säo gjorde tidigare. JTF introduktion 1-01 fortsättning

Bilageindelning Järnvägsstyrelsens trafikföreskrift innehåller bilagor som är uppdelade i 4 grupper. Det finns generella trafikbestämmelser samt bestämmelser för skydd, färd och trafikledning. En bilaga innehåller regler för en trafikverksamhet eller övergripande regler inom ett område samt regler för ett eller flera trafikeringssystem. Reglerna för system H presenteras först, medan system M och S ligger som tillägg sist eller i en särskild bilaga. Vissa föreskrifter innehåller gemensamma regler för systemen H, M och S. JTF introduktion 1-02 Reglerna för system M och S ska läsas som ett tillägg till reglerna i system H. Reglerna för motsvarande avsnitt för system H gäller även i de andra systemen om inte annat sägs i tillägget.

Generella trafikbestämmelser X Generella trafikbestämmelser Bilagorna om generella trafikbestämmelser har blå färg på framsidan och innehåller regler som är gemensamma för flera trafikverksamheter och som gäller för flera olika trafikeringssystem. Här finner du bilagorna Introduktion, Termer, Signaler, Fara och olycka, Dialog och ordergivning, Blanketter, Vägvakt och Sidospår. JTF introduktion 1-03 Berätta: De generella bilagorna ska alla funktioner känna till.

Hit räknas A-skydd, E-skydd, L-skydd, S-skydd och D-skydd. X Skyddsformer Bilagorna om skyddsformer har röd färg på framsidan och innehåller regler som är grundläggande för att genomföra säkerhetspåverkande arbeten. Hit räknas A-skydd, E-skydd, L-skydd, S-skydd och D-skydd. JTF introduktion 1-04 Berätta: I JTF säger man skyddsformer i stället för arbeten. Det handlar ju om hur man skyddar både sig själv och den trafik som samtidigt tillåts. I konsekvensens namn kallar man säos S-arbete för S-skydd också, även om det inte är någon egentlig skyddsform.

X Färder Bilagorna om färder har brun färg på framsidan och innehåller regler som är grundläggande för att kunna genomföra en färd. Antingen Tågfärd, Spärrfärd eller Växling. Här finner du även bilagan om Broms. JTF introduktion 1-05 Berätta: Färdbilagor kallas de bilagor som beskriver de olika rörelseformerna. Här ligger även bilaga broms, eftersom den påverkar alla färder i stor utsträckning. Bromsbilagans regler grundar sig på gamla SJF312 Bromsföreskrifter.

X Trafikledning Bilagorna om trafikledning har grön färg på framsidan och innehåller regler som gäller enbart för trafikledningen och inte berör andra grupper. JTF introduktion 1-06 Berätta: Trafikledningens personal tågklarerarna ska känna till alla bilagor, i trafikledningens bilagor finns de regler som riktar sig direkt till tågklarerarna. Men i vissa fall måste tågklarerarna studera de andra bilagorna, t ex skyddsbilagor i fråga om gränspunkter.

Trafikeringssystem JTF är uppdelat i flera trafikeringssystem, dessa skiljer sig beroende på banans utrustning. Sidospår förekommer på driftplatser och linjeplatser i alla trafikeringssystem. Reglerna för sidospår är desamma i alla trafikeringssystem. De olika trafikeringssystem som finns i JTF är system H, M och S., R, F och E1, E2, samt E3. Reglerna kan skilja sig något beroende på vilket system man befinner sig i. Det ska framgå av linjeboken vilket system varje linjesträcka och driftplats tillhör. Bestämmelserna i bilagorna 1-20 gäller trafikeringssystemen H, M och S. JTF introduktion 1-07 Berätta: Tala om igen att bilagorna 1-20 endast gäller för trafikeringssystemen H, M och S. Bestämmelserna i bilagorna gäller inte för trafik och arbeten på järnvägsinfrastruktur som tillhör trafikeringssystemen R, F, E1, E2 eller E3.

System H Det vanligaste systemet är system H, som står för hinderfrihetskontroll. JTF introduktion 1-08 Berätta: Fjärrblockering och system H är inte riktigt samma sak. System H förekommer även på lokalbevakade driftplatser, Systemet baseras på att det finns fullständiga signalställverk på driftplatserna och linjeblockering på linjen. Samtliga driftplatser är bevakade utom då de är stängda.

System M System M står för manuell hantering och är det som idag kallas tambanor. Driftplatserna kan sakna fullständig signalsäkerhetsanläggning. Bevakningssträckorna övervakas gemensamt av tågklarerarna för bevakningssträckans gränsdriftplatser. JTF introduktion 1-09 Driftplatserna kan vara obevakade, bevakade eller stängda.

System S System S som för spärrfärd avser det som tidigare kallades vutbanor. Systemet baseras på att linjen övervakas av endast en tågklarerare. I system S finns inga driftplatser, bara linjeplatser vars gränser markeras med tavlor. JTF introduktion 1-10 System S kan inte hantera tåg, endast spärrfärd med en hastighet av högst 40km/tim får förekomma.

System R System R står för radioblockering, och är ett tilläggssystem till H, men där trafiken regleras med hjälp av radioteknik. Baseras på att linjen övervakas i ett ställverk som får uppgifter om trafikverksamheternas position per radio. Driftplatserna är alltid bevakade av en fjärrtågklarerare, men det kan förekomma objekt tågklareraren inte kan styra. JTF introduktion 1-11 . Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked.

System F System F som i förenklad trafik avser det som tidigare kallades fötbanor. Systemet baseras på att linjen och driftplatser övervakas med manuella metoder av endast en tågklarerare. Signalanläggningar med huvudsignaler och hinderfrihetsspårledningar saknas. JTF introduktion 1-12 På driftplatserna finns endast sidospår och alla rörelser där sker i form av siktrörelse.

System E1 Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 1 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS. JTF introduktion 1-13 Körtillstånd till tåg ges genom yttre signaler och överförs till tågets ETCS utrustning via baliser. Det finns hinderfrihetsspårledningar. Driftplatserna är bevakade.

System E2 Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 2 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS. JTF introduktion 1-14 Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked. Det finns hinderfrihetsspårledningar. Driftplatserna är bevakade.

System E3 Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 3 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS. Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked. JTF introduktion 1-15 Hinderfrihetsspårledningar saknas på linjen men kan förekomma på driftplatser. Driftplatserna är bevakade.

Bilagornas struktur Bilagorna för färd och skydd är uppbyggda i processordning. Det vill säga i den ordning som aktiviteter utförs. Bilagorna har följande huvudsakliga avsnitt: Planera Anordna Genomföra Avsluta JTF introduktion 1-16 Berätta: Avsnitten kan ha olika namn i färd och skydd. Först beskrivs ett grundfall, de situationer som avviker därifrån beskrivs under rubriken särfall. Det kan t ex handla om ovanliga situationer eller tillfällen när tekniken inte fungerar som avsett.

Dialogslingor När reglerna beskriver ett samspel mellan olika aktörer visas det ofta i så kallade dialogslingor. JTF introduktion 1-17 Parterna har olika färg i dialogslingorna för att man lätt ska kunna se vem som talar. Det kan förekomma kommentarer vid sidan av slingorna, de är avsedda att underlätta vid tillämpandet av reglerna.

Allmänna bestämmelser Här har de regler om hur säkerhetsåtgärder ska tillämpas hamnat. Det är reglerna i § 2 i säo som inte passade in någon annanstans, men som är så viktiga att de måste vara med. Du kommer säkert ihåg dem, men här kan du läsa dem igen. Säkerhetsåtgärder ska planeras och genomföras i så god tid att inte tidsbrist uppstår. Om det ändå uppstår tidsbrist får säkerhetsåtgärder inte åsidosättas. Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas. Reglerna anger normalt vem som ska utföra en åtgärd. I vissa fall anges att någon ansvarar för en åtgärd men kanske inte själv utför den, ändå åligger det den som ansvarar för åtgärden att kontrollera att den utförts. JTF introduktion 1-18