FÖRENINGEN Svenskt Flyg Konferens Arlanda 15 november 2011 Regionala flygplatsers betydelse för tillväxt

Luftfartssektorn delas in i: 1.Flygbolag som transporterar människor och gods. 2.Markbaserad infrastruktur som inkluderar flygplatser, bagagehantering, incheckning, butiker och serveringar, flygtrafikledning och frakthantering. 3.Flygindustri som utvecklar, bygger och underhåller flygplanssystem, flygskrov och motorer. Luftfartssektorn bidrag till BNP och sysselsättning: 1.Direkta – produktionen och sysselsättningen hos företagen. 2.Indirekta – produktionen och sysselsättningen som skapas av luftfartssektorns svenskbaserade försörjningskedja. 3.Inducerade – produktionen och sysselsättningen som skapas av utgifterna från de som är direkt eller indirekt sysselsatta inom flygsektorn. 4.Katalytiska – spridningseffekter associerade med luftfartssektorn. Ex intäkter från utländska besökare som reser till Sverige via flyg, och den handelsvolym som direkt möjliggörs genom transport av varor. Sveriges luftfartssektor

Svenska arbetstillfällen och produktion som stöds av luftfartssektorn Sammantaget sysselsätter luftfartssektorn personer och de skatter som genereras direkt av branschen uppgår till 26,2 mdr årligen. FÖRENINGEN Svenskt Flyg Luftfartens bidrag av produktion och arbetstillfällen i Sverige Svenska arbetstillfällen och produktion som stöds av luftfartssektorn

Förbindelser inrikes och utrikes Luftfartssektorn betalar årligen 26.2 mdkr i skatter Under 2009 transporterade flygbolag registrerade i Sverige till från eller inom Sverige 8 miljoner passagerare & ton gods. Mer än reguljära internationella flygningar avgår från Sverige årligen, med 137 flygplatser i 45 länder som destination. Över inrikesflygningar innebar att 4,7 miljoner säten var tillgängliga för passagerare årligen, med cirka 40 flygplatser som destination Mer än reguljära internationella flygningar avgår från Sverige årligen, med 137 flygplatser i 45 länder som destination. Över inrikesflygningar innebar att 4,7 miljoner säten var tillgängliga för passagerare årligen, med cirka 40 flygplatser som destination Totalt sett under 2009 fraktades 25 miljoner passagerare och ton gods till, från och inom Sverige 2009.

Sammantaget bidrar svenska flygbolag med 5,4 mdkr och har ca 6000 anställda i Sverige. Flygbolagen Regional fördelning av reguljära resor som utgår från Sverige Svenska arbetstillfällen och produktion som stöds av flygbolag

Totalt över 31 miljoner passagerare anländer till eller avreser från svenska flygplatser varje år. Flygets markbaserade infrastruktur sysselsätter människor och bidrar direkt med cirka 14,9 mdkr till den svenska ekonomin (BNP). Flygplatserna och markbaserade tjänster Regional fördelning av svenska passagerarflyg Svenska jobb och produktion som stöds av flygplatser och markbaserade tjänster

Flygindustrin sysselsätter personer, många i högkvalificerade ingenjörsroller och relaterade tekniska roller. Flygindustrin bidrar direkt med cirka 5,9 mdkr till den svenska ekonomin (BNP). Flygindustrin Flygindustri som andel av total tillverkningsindustri Svenska arbetstillfällen och produktion som stöds av flygindustri

Turismen, både för affärs- och fritidsändamål, bidrar mycket till ekonomin. Cirka 64 procent av de utländska besökarna i Sverige anländer med flyg, vilket är högre än genomsnittet för Europa. Utländska besökare spenderar ca 93 mdkr i Sverige och Passagerare som anländer med flyg spenderar uppskattningsvis 59,7 mdkr. För att besöksnäringen ska nå sina mål behöver flyget öka med 33%. Möjliggör besöksnäring och ett globalt näringsliv Utländska besökares ankomster till EU per färdsätt under 2009 Resandets och turismens bidrag till Sveriges BNP och sysselsättning

Medan flygfrakt står för mindre än 1 procent av tonnaget för EU:s handel utgör flygfrakt 22 procent av värdet för EU:s handel med resten av världen fraktades ton gods till, från och inom Sverige Flygfrakt möjliggör svensk handel Andel av EU:s handel med övriga världen som transporteras med flyg Regional fördelning av svensk flygfrakt (ton)

Tillgång till bra förbindelser med omvärlden genom flygtransporter är avgörande för långsiktig ekonomisk tillväxt. Långsiktig ekonomisk tillväxt kräver:  Lägre transportkostnader, särskilt över långa avstånd, vilket bidrar till att öka konkurrensen eftersom leverantörer kan serva ett större område. Tillgång till nya marknader.  Ökad flexibiliteten i utbudet av arbetskraft.  Möjlighet att satsa på sina komparativa fördelar.  Möjlighet till nya affärsmetoder, t.ex. just-in-time-lagerhantering som är beroende av snabb och pålitlig frakt av varor.  Ökad tillgängligheten som direkt skulle generera miljarder i ökade intäkter till den svenska ekonomin. Luftfart möjliggör ekonomisk tillväxt

 Luftfarten har en betydande påverkan på svensk ekonomi. Den lämnar ett bidrag på 1,7 procent till Sveriges BNP. Luftfartsektorn sysselsätter personer och generera 26,2 mdr i skatter årligen.  Tillgängligheten mellan städer och marknader är direkt kopplat till produktivitet. Tillgänglighet för företagen och mobilitet för människor är helt avgörande för långsiktig tillväxt.  Produktiviteten hos de som jobbar i flygsektorn mer än dubbelt så hög som genomsnittet i Sverige.  Luftfarten är en investeringsintensiv sektor som genererar spinn-off effekter till samhället inom många områden.  Det uppskattas att en 10-procentig förbättring av förbindelsegraden i förhållande till BNP skulle medföra en årlig ökning av Sveriges BNP på 2,0 mdkr på lång sikt. Slutsatser