Bandvagn 206 Teori

Teorins innehåll 1.Historik 2.Mekanik 3.Körning 4. Lastning

1. Historik

Armén ser ett behov av en ersättare till BV202 (Volvo) Nya krav på fordonet. (Transport i flyg och helikopter) Volvo vs Hägglunds Hägglunds: 24 Konstruktörer, 10 Testare, 30 Verkstadsingenjörer

600000 utvkl.timmar & 200 miljoner kronor 1974 - 3 prototyper för testning av Armén ifrån Hägglunds. Kontraktet går till Hägglunds 1979 - Armén beställer 3500 ex 1990 – Avveckling. Ersätts av BV 308

2. Mekanik

2.1 Motor

Motor

Motor Järn V6, Ford 2658E Vätskekyld Bensin (95 Okt) 136 Hk (vid 5200rpm) Max hastighet 50 km/h Mycket gas, växlar vid höga varvtal Pålitlig Hög ljudvolym

2.2 Styrning & Vinklar

Styrning & Vinklar Hydraul styrning Midjestyrd Fullt utslag - 4,5 varv Trasig pump - 15 varv, extremt tungt Ge inte rattutslag vid stillastående Svängradie - ca 8m Ingen risk för fällknivsverkan vid backning utan släp

Styrning & Vinklar XXXFILM PÅ MIDJESTYRNINGEN IN ACTIONXXX

Styrning & Vinklar

Styrning & Vinklar

2.3 Växellådor

Växellådor Daimler-Benz, Automatisk växellåda Drivningsväxlar - 4 Fram/ Neutral/ 1 Bak (Inkl låsning vid 1,2,3) Terrängväxlar - Högväxel/ Neutral/ Lågväxel Normalkörning görs i Högväxel

Växellådor Typer av växellådor: Automatisk växellåda – för framdrivningen av vagnen (finns i förarvagnen) Fördelarväxellåda – för Hög/Neutral/Låg terrängväxel (finns i förarvagnen) Drivväxellådor (FRAM+BAK) – för framdrivningen av vagnen (finns i fram+ bakvagnen)

Växellådor Vid växling mellan Hög/Låg terrängväxel skall Neutral växel vara inlagd i Automatlådan och vagnen skall stå stilla. Exempel vid Hög/Låg växelskifte: 1.Stanna 2.Lägg i ”Neutral” i automatlådan. 3.För spaken bakom sätet till Hög / Låg 4.Lägg i ”D” i automatlådan.

Växellådor

Växellådor

Växellådor Ryckig växling innan varmkörd automatlåda, obehag för ovana Bandvagnen får inte rulla bakåt utan inlagd växel Vid växling mellan Hög / Lågväxel måste bandvagnen stå stilla Svårt att föra Hög/ Lågväxel spaken i rätt läge för föraren, svår åtkomstvinkel Bogsering måste ske i Neutralt läge i alla växellådor

3. Körning

3.1 Väg

Väg Väg = högväxel Gränsla vägspår Försök undvik grov landsväg (stenar fast i bandet) Små ”potthål” = kör över Sladdrisk : Vid körning utför Vid kraftig svängning Ojämn lastfördelning mellan fram- och bakvagn Bandavslitning

Väg

3.1 Terräng

Terräng Terräng = lågväxel Undvik tät skog, kalhyggen eller stubbrikt område Vid körning direkt över betydligt hinder = låg fart (alt backa) Skaderisk : Körning över hinder inom tät skog (slå emot träd) Sopa till backspeglarna/ varningsbelysning i tät skog Vältning Bandavkrängning

Terräng

Terräng

3.3 Backe (ned/upp)

Backe Vid körning nedför: Kör rakt nedåt, inte i sidledes Välj låg växel i automatlådan + lågväxel (samma som vid körning i uppförsbacke) *Fungerar som motorbroms. Alternativt spärra en växel. Håll igen farten med färdbromsen redan från backens början Gasa om du kanar, får tillbaka markgreppet

Backe Vid körning uppför: Kör rakt uppåt, inte i sidledes Välj låg växel i automatlåda + lågväxel *Alternativt spärra en växel. Håll jämn fart Börjar det slira, kör ”ormgång” uppåt

Backe

Backe Under körning uppför eller nedför bör vagnen inte växla ”upp”. En uppväxling förhindras genom att spärra en lämplig låg växel i automatlådan. Bandvagnen får inte ”stalla” i uppförsbacke. Detta kan leda till att vagnen tappar grepp, kanar bakåt eller sidledes, och sedan slår runt

Backe XXXFILM PÅ RUNDSLAGNING I VINTERBACKEXXX

3.4 Våt terräng

Våt terräng Vid körning på Myr: Inga stora rattutslag (banden skär då igenom ytlagren) Kör inte i tidigare bandspår En hand på ratten, en hand på växelspaken Om vagnen börjar sjunka: Stanna omedelbart Välj backväxeln fort Håll god fart och bra uppsikt bakåt

Våt terräng

Våt terräng Vid körning på Vatten: Undvik vattenkörning & körning på isar Bandvagnen flyter Banden fungerar som skovlande framdrivare (T ex. som en gammal amerikansk ångbåt)

Våt terräng Åtgärder vid Vattenkörning: Kontrollera bottenpluggarna, vattenpumpen, rutor Lutningen på nedfarten till vattnet för inte överstiga 1:2,5 Använd lägsta möjliga fart och växel Under simning skall lågväxeln vara inlagd och växelväljaren på i ”D”. Håll ett högt varvtal

3.5 Vinter

Vinter Snö är bra underlag för bandvagnen, tystare och bekvämare gång Bra värme i vagnarna Överdrag på fronten =bättre värmekapacitet och skyddar mot snö Ökad sladdrisk Mycket göms i snö Snösprut och yr bakåt, tänkt på medtrafikanter

Vinter

4. Lastning

Lastning Tung last skall förvaras i bakvagnen Fördela lastvikten jämt Kontrollera att inget/ ingen: Står mellan fram- och bakvagnen Står bak på bakvagnen eller i dörrarna Finns på förarhytten, motorhuven eller skidstället

Lastning

Summering Fördelar: Pålitlig och gedigen konstruktion Flyter Bra transportförmåga Kommer fram överallt

Summering Nackdelar: Lång och stor Kan uppträda ryckigt och sladdrigt för ovana Hög ljudnivå

Avslut