GRUNDPRINCIPER FÖR TRANSPORTER OCH ENERGI

Genomsnittlig bränsleförbrukning: liter per person och år 1480 Wim från Groningen Urs från Zürich Barbara från Bochum Helen från Perth 1010 3 - 4 resor 1 - 2 aktiviteter 1h restid 3 - 4 resor 1 - 2 aktiviteter 1h restid 3 - 4 resor 1 - 2 aktiviteter 1h restid 3 - 4 resor 1 - 2 aktiviteter 1h restid 440 410 Genomsnittlig bränsleförbrukning: liter per person och år

MOBILITET KAN KONTROLLERAS PROCENT

5 GRUNDLÄGGANDE FUNKTIONER FÖR EXISTENS Boende Arbete Fritid Utbildning Inköp

FÖRFLYTTNINGSMÖNSTER – RESOR I GRAZ; ÖSTERRIKE Andel (%) R = Residential (hemmet) L = Leisure (fritidsaktivitet) Sh = Shopping E = Education (utbildning) W = Work (arbete) S = Service (tjänster)

FÖRDELNING AV OLIKA TRANSPORTMEDEL I NÅGRA EUROPEISKA LÄNDER

FÖRDELNING PÅ TRANSPORTMEDEL PERSONER 45 ÅR OCH UPPÅT

FÖRDELNING TRANSPORTMEDEL SKOLBARN

TRANSPORTMEDEL PER ÅLDER OCH KÖN GRAZ, ÖSTERRIKE 2004 PROCENT

FÖRDELNING AV FÄRDSÄTT BEROENDE PÅ ORSAK TILL RESAN PROCENT www.transportlearning.net

PÅVERKAN CO2-UTSLÄPP FRÅN OLIKA SAMHÄLLS-SEKTORER

ANTAL RESANDE miljarder passagerare 1970 - 2002 Personbilar ANTAL RESANDE miljarder passagerare 1970 - 2002 Buss Järnväg Flyg Spårv.&tunnelb.

BILÄGANDE

Global oljeproduktion Colin Campbell, 2004, scenario Miljarder fat/år Global efterfrågen

FÖRDELNING AV FÄRDSÄTT ANNONSERING LEKSAKER Icke motoriserad FÖRDELNING AV FÄRDSÄTT ANNONSERING LEKSAKER Bil Kollektiv- Trafik Resor Budget för annonsering leksaker i ett barns rum

PARTIKELEMISSIONER I ÖSTERRIKE

KLIMATPÅVERKAN FRÅN OLIKA TRANSPORTMEDEL Sammantagna emissioner (=emissioner/km sammanlagt och vägt baserat på toxicitet

CYKLING ÄVENTYRAR INTE HÄLSAN

Körsätt för minskat buller Exempel En bil som kör med 4000 varv/min orsakar lika mycket buller som 32 bilar som kör vid 2000 varv/min Source: GOAL, 2003

VÄGKAPACITET VID OLIKA TRANSPORTMEDEL Personer / timma / transportmedel Källa: CULTURA 2005 3,5 meter bred gata

MARKUTRYMME 75 personer kan åka i 60 bilar … eller i en enda buss

MARKUTRYMME

PARKERING ÄR UTRYMMESKRÄVANDE

SÄKERHET

Kollisionshastighet (km/h) SÄKER-HET Risk för att dö (%) Kollisionshastighet (km/h) Källa: Steirisches Gesamtverkehrsprogramm

Bromssträcka vid hastighet 30 / 50 / 70 km/h Källa: SAVE project Impact

EFFEKTER: SOCIALA KONTAKTER Antal kontakter Vänner Grannar Trafikvolym låg medel hög

CO2-EMISSIONER per samhällssektor indextal Transporter CO2-EMISSIONER per samhällssektor indextal Totalt El och värme Hushåll Service, etc. Industri

ENERGIANVÄNDNINGEN I ETT HUSHÅLL *i MWh/år Energioptimerat hushåll = optimerad isolering, varmvattenberedning med solvärme Källa: FGM-AMOR; Energy-efficient mobility SAVE Project IMPACT

ENERGIÅTGÅNG I OLIKA HUSHÅLL

ENERGIFÖRBRUKNING KOPPLAT TILL BEBYGGDA OMRÅDEN

ACCEPTANS FÖR OLIKA MEDEL ATT EFFEKTIVISERA RESANDET Fuel saving vs. Public acceptability of measures 5 10 15 20 25 30 35 40 60 80 100 Acceptability (% of acceptance, citizens) Bränslebesparing vs. allmänhetens acceptans för åtgärder Vägavgifter range Parkeringsavgifter Bränslepris +50% Fartsänkande åtgärder Cykel- och gångbanor Sänkning av pris på kollektivtrafik samt ny kollektivtrafik Bussprioritet i trafiken Bränslebesparing (% jämfört med referens) Acceptans (% acceptans bland medborgarna) Källa. PORTAL 2003

POTENTIAL FÖR KOLLEKTIVTRAFIK (PT) Tyska städer Brist på information/ acceptans Ingen tillgång ”objektiv” bindning Brist på information/ acceptans Negativ subjektiv uppfattning Subjektiv bindning tie Fritt val

PROFILER Komfortabel apply Praktisk Snabb Lämplig för stadstrafik Källa: Socialdata Stämmer helt stämmer inte alls Positiv Negativ Komfortabel apply Praktisk Snabb Lämplig för stadstrafik Lindrar trafikproblem i stadskärnor Miljövänlig Totalt Personlig nytta Total nytta

CYKEL ÄR DET SNABBASTE TRANSPORTMEDLET I EUROPEISKA STÄDER Dörr-till-dörr restid i stadstrafik Källa: Seiffert

INVERKAN PÅ RESKULTUREN Index figurer Skillnaden mellan uppfattad restid dörr t. dörr bil och kollektivtrafik Uppfattad restid med kollektivtr. 134 Verklig restid med bil 100 Source: FGM-AMOR; 2003 Verklig restid med Kollektivtr. 100 Uppfattad restid med bil 80

BILRESOR I GRAZ FÖRDELAT PÅ AVSTÅND Source: Mobility behaviour Graz, 2004

UTVECKLINGEN AV TRANSPORTSÄTT I GRAZ GÅNG CYKEL BIL KOLLEKTIV- TRAFIK Källa: Socialdata + Sammer

ANDEL CYKLANDE EFTER GENOMFÖRD CYKELKAMPANJ Source: Socialdata