Energirelaterad fordonsforskning 2014 ’Ombordladdare för snabbladdning’ (program Energi & Miljö inom FFI) Startat 2013-09-15 och planerat slut 2014-12-31.

En presentation över ämnet: "Energirelaterad fordonsforskning 2014 ’Ombordladdare för snabbladdning’ (program Energi & Miljö inom FFI) Startat 2013-09-15 och planerat slut 2014-12-31."— Presentationens avskrift:

1 Energirelaterad fordonsforskning ’Ombordladdare för snabbladdning’ (program Energi & Miljö inom FFI) Startat och planerat slut ePower är projektledare och QRTECH är huvudstödmottagare Stödsumma SEK Jan Stenevi,

2 Ombordladdare för snabbladdning
Bakgrund Till laddhybrid- och elfordon saknas både globala lösningar för ombordladdare (OBC), samt global standard för snabbladdning. Nuläge Idag används både likström- (DC) och växelströmladdning (AC). Samtidigt som det finns få aktörer på marknaden som erbjuder ombordladdare med kapacitet över 1-fas 16 A 3,7 kW. Mål Projektet utforskar möjligheten att finna ett modulärt byggsätt, som leder till volymmässiga synergier mellan både personbil och tunga fordon, samt att projektet ska demonstrera sådana möjliga lösningar.

3 Partners, projekttid 15 sep 2013 – 31 dec 2014
Team med 20 personer Kraftelektronik, HW, SW, meka- tronik och producerbarhet Eget testlab Global fordonsleverantör i 20 länder och anställda 450 dedikerade utvecklare Kraftelektronikkomponenter Elektronikspecialist kraftelektronik Simuleringsmodeller Utvärderar mätdata prototyp kontra simuleringar Elektronikspecialist HW & SW Unik kompetens, teknologi och kunskap 100 PhD & MSc med 8-9 års erfarenhet 3 3 3

4 Product Focus – Stand Alone or Combined
Function Distinctions DC/DC Converters Convert VDC from ESS to all auxiliaries on 12/24 VDC Among the smallest on market Robustly built, confidence in details and components used Successful vehicle installation and tests On Board Chargers Charge ESS from grid to VDC Attractive scalable architecture for a wide power range First SOP in 2016 Inverters for Auxiliaries Control electric motor and provide required power from ESS Safety strategy – edge know-how Combined - sharing cooler between e.g. OBC & DC/DC 4

5 ’Lokal’ omvärldsanalys & trender

6 Vart är vi på väg ?

7 Vattenfall bygger laddnät för elbilar
Infrastruktursatsningar Vattenfall bygger laddnät för elbilar Öresundskraft laddinfrastruktursatsning Source: Ny Teknik

8 OEM satsningar - Personbilar
Batteripris styr Teslas framtid ”Normal” kostnad för ett litiumbatteri till en elbil är runt 500 dollar per kWh. Teslas nuvarande batteripack kostar 274 dollar per kWh. Nyckeln är tekniken. Source: Ny Teknik

9 OEM satsningar – Tunga fordon
Volvo visar nya laddhybridbussen Göteborg, Stockholm, Hamburg och Luxemburg har redan beställt den nya laddhybriden. Bussen minskar koldioxid-utsläpp med 75 procent och Den minskar den samman-lagda bränsleförbrukningen med drygt 60 procent jämfört med en dieselbuss. Källa: Ny Teknik och Volvo Pressrelease

10 Trådlös laddning på linje 204 (Berlin)
Ex. andra OEM och infrastruktursatsningar Trådlös laddning på linje 204 (Berlin) Källa: Ny Teknik

11 Reflektion & Slutsats Utvecklingen går framåt i alla områden runt fordonsladdning. Infrastrukturen byggs ut hela tiden, lokalt, regionalt och globalt. I personbilsegmentet görs framsteg på tillverkningskostnaden, vilket skall möjliggöra att nästa generation laddfordon kan säljas till ett halverat pris. I det tunga fordonssegmentet är intresset för laddfordon hett i många delar av världen av både miljömässiga och ekonomiska skäl. Laddfordon har kommit för att stanna växa ! Då behövs laddare av olika typ och teknik. Fordonsladdning är en tillväxtmarknad vilken kan ge arbetstillfällen. Kostnadsjakten driver kontinuerlig nyutveckling på området. ePowers ambition är att vara en ledande utvecklingsaktör inom området ombordladdning.

12 Utmaningar & Hot Fordonstillverkarna är globala marknadsaktörer.
Komplex och kostsam Certifiering Avsaknad av global certfierings std. Kravstandarder är regionala i bästa fall (ex. EU) Kravstandarder är nationellt fragmenterade i sämsta fall (ex. Brasilien) Bränslecellsteknologin - konkurrent till laddteknologin. Stora elproducenters ’Carbon footprint’.

13 Laddteknikområden där Energimyndigheten kan bistå industrin
Genom EU verka för globala certifieringsstandarder. Verka för ren och kostnadseffektiv elproduktion. Stöd infrastruktur expansion. Stöd till forskning och utveckling inom laddteknikområdet. Det här ger då: Bättre miljö Ekonomisk tillväxt Fler arbetstillfällen

14 Projektets tolkning och resultat

15 Moduluppbyggnad ombord- & snabbladdare
Kontroll & mätning Primärsida (AC) Sekundärsida (HVDC) Effektmodul 1 2 3 Varianter PRIMÄRSIDA Olika inspänning VAC Ett effektsteg för 16 A (3,5 kW) 2-6 parallella effektsteg á 3,5 kW ger 1-3 fas versioner i spannet 7-22 kW vid en nätspänning på 230/400 V SEKUNDÄRSIDA Versioner med olika utspänning, kräver olika transformatorer: VDC VDC Antal faser (1-3) x antal effekt- moduler x utspänningsnivå x x upptagen strömnivå (US volt)  många möjliga varianter Kompromissen blir packningsvolym då fler än tre effektsteg används.

16 Energimyndighetens roll är fortsatt viktig
Energimyndighetens FFI stöd till bland annat projektet ’Ombordladdare för snabbladdning’ har varit viktigt. ePower har genom nyvunnen kunskap i projektet kunnat flytta fram sin position till att vara en teknisk ledande aktör på ombordladdar- marknaden. Det här resulterade under projektet till att Kongsberg Automotive i mars 2014 vann en affär för ombordladdare för en ledande global OEM inom sitt segment. Som en direkt följd av den framgången anställer ePower just nu fem nya medarbetare. Utvecklingsarbetet är i full gång och produktion väntas starta under och då kommer även miljövinsterna. Att ’samverkans konceptet’ fungerar är därmed fört i bevis.

17 Tack för visat intresse. Jan Stenevi tel. : +46 392 38293 e-mail: jan
Tack för visat intresse. Jan Stenevi tel.: