Ökad säkerhet på motorcykel och moped Gemensam strategi för åren 2012-2020 2.0 Samverkan och prioriteringar Fakta och vetenskaplig grund Uppföljning Strategin är tydligt kopplad till målstyrningen av trafiksäkerhetsarbetet Sveriges moped- och mc-råd kommer att göra en årlig avstämning av aktörernas verksamhet. Regelbunden utveckling av strategin Sker utifrån utfallet av antalet skadade och dödade, de aktiviteter som aktörerna har genomfört och ny kunskap. Utvecklingsintervallerna kommer att följa etappmålsarbetets översynsintervaller. Under 2014 kommer dock en extra översyn att göras.

Aktörer/ organisationer 2.0 (tot 20st) Arbetsgrupp: McRF, NTF, RPS, SMC, STR, Trafikförsäkringsföreningen, Transportstyrelsen, Trafikverket Styrgrupp: SMC, Transportstyrelsen, SKL, McRF, Trafikverket Referensgrupper: GNS (Gruppen för Nationell Samverkan) Arbetsmiljöverket, Folksam, NTF, Näringsdepartementet, RPS, SKL, Toyota Sweden AB Transportstyrelsen , Trafikverket Mc- och mopedrådet Folksam, SMC, NTF, CMS, RPS, FMCK, Trafikverket, Försäkringsförbundet, VTI, McRF, MHF, Transportstyrelsen, SVEMO, SMR, STR  

Program Mc- o mopedrådets avstämningsmöte 10.00 Gemensam inledning tillsammans med GNS, utveckling av indikatorerna 11.30-12.15 Lunch Pågående arbete inom de prioriterade insatsområdena för motorcykel • öka andelen motorcyklar med ABS-bromsar • öka andelen motorcyklister som håller hastighetsgränsen • öka fokus på synbarhet och uppmärksamhet • säkrare vägar och gator • minska extremt beteende på motorcykel. Pågående arbete inom de prioriterade insatsområdena för moped • minskad trimning och tekniska brister • ökad och rätt hjälmanvändning • säkrare vägar och gator. FOI-läget ca14.30 Kaffe 15.00-16.00 Trivector informerar om utredningen Mopeder klass 1 på GCM-vägar (GNS-bjuds in)  

Bedömning av trafikarbetet med ABS-försedda mc 80% kommer att efterfråga ABS på sin nästa hoj, SMC 2010 94% är positiva till ABS, Allt om MC 2010 EU-krav tunga mc 2016 Såld mc med ABS (McRF) 15% 2010 59% 62% >70% prel

Bedömd hastighet i dödsolyckor med motorcyklar 2009-2011 (114 omkomna) skyltad Skyltad = max 10 km/h över skyltad hasighet Över = 10-30 km/h över skyltad hastighet Mycket över = mer än 30 km/h över skyltad hastighet Motsvarar utfallet 2005-2008 Endast 3 av 10 omkomna mc-förare har bedömts köra inom tillåten hastighetsgräns. Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

Öka andelen motorcyklister som håller hastighetsgränsen. Så går vi vidare: SMC utvecklar frågor och rutiner för att kunna följa medlemmarnas acceptans för hastighetsgränser över tid. McRF utvecklar ett etiskt förhållningssätt för leverantörers marknadsföring kopplat till budskap om beteenden. Trafikverket utvecklar mätmetoder och uppdaterar mätplanen till 2020 för att kunna följa hastighetsutvecklingen på mc. Rikspolisstyrelsen kommer att se över kontrollmetoderna för motorcyklisters hastighetsöverträdelser samt även ta upp detta inom polisens Europasamarbete. Bestämmelserna om beslag av fordon bör tillämpas på samma sätt vid rapportering av vårdslöshet i trafik (tex grova hastighetsöverträdelser) som vid olovlig körning och rattfylleri, denna möjlighet nyttjas inte så ofta idag. RPS avser att sprida information kring möjligheten att beslagta motorcyklar till polis och åklagare. Opinionsbildningen kring mc och hastighet behöver utvecklas. SMC blir en viktig kanal för att kommunicera hastighetsfrågor, eftersom det är en part som är trovärdig för motorcyklisterna . Mätningar och mål behöver utarbetas av berörda parter inom området. Se även området extremt beteende.

Utveckling av andelen omkomna motorcyklister med extremt beteende, 2005-2010 Källa: Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor

Ökad säkerhet för ”fyrhjulingar” Gemensam strategi för åren 2014-2020? Syfte Öka säkerheten för de som väljer att åka fyrhjuling Mål I samverkan med viktiga aktörer ta fram en gemensam strategi för ökad säkerhet för ”fyrhjulingar” för åren 2014-2020? med mc o mopedstrategiarbetet som förebild. Bakgrund Intresset för fyrhjulingar ökar, idag säljs fler fyrhjulingar än ”vanliga” mc Antalet omkomna och svårt skadade på fyrhjulingar ökar. 2011 omkom 9st och 33st skadades svårt i vägtrafikolyckor till det kommer omkomna o skadade i terrängen

Omkomna på mc, moped och fyrhjuling, 2003- 2012* * Preliminära data t o m nov 2012

Många olika typer (L-Category Vehicles)

Styrgrupp Arbetsgrupp Claes Tingvall Ordf, Åsa Anderzen (beställare) P-O Grummas Granström, Trafikverket Per Johansson, ALF Stig Brahn, Transportstyrelsen Bengt Svensson, RPS? +Någon från det ”privata” ? Arbetsgrupp Jörgen Persson, Johan Strandroth, Roger Johansson, Trafikverket Niclas Nilsson, Transportstyrelsen Carl Axel Sundström, Arbetsmiljöverket Bengt Svensson, RPS Maria Wedin, TFF, Trafikförsäkringsföreningen Per Johansson, Ingemar Lindberg , ALF ATV-leverantörernas förening Micke Anderzon, ATW Sweden Lars Harlin, Dealy Sweden AB Peter Lundqvist, SLU Alnarp, Lantbrukets Arbetsmiljökommitté – LAMK Arne Heimdahl, Svenska ATV föreningen Dag Abelsson, STHR (Sveriges terrängutbildares riksförbund) Per-Olov Sjöö, Konsumentverket Anders Danielson, LRF Tomas Nordfjell, SLU Umeå Tomas Gullberg, Säker skog Analysgrupp Johan Strandroth, Simon Sternlund, Jörgen Persson Trafikverket, Matteo Rizzi, Folksam

Upplägg för framtagandet av gemensam strategi Syfte, objektiva fakta Vad vet vi tillsammans? Vad saknar vi? Möte: 14 maj Förutsättningar, Avgränsningar Pröva tänkbara ”lösningar” Börja forma inriktning Intern-process Möte: 3 juni Möte: 17 juni Strategi utkast Möte: xx aug Möte: xx sept Gemensam strategi Offentliggörande?