Ett exempel hur man inte ska hantera en skadad bil! Bil.

En presentation över ämnet: "Ett exempel hur man inte ska hantera en skadad bil! Bil."— Presentationens avskrift:

1 Ett exempel hur man inte ska hantera en skadad bil! Bil

2 Det ingen ser har inte hänt, eller…?

3 Skadekostnader 2012

4 Skadekostnader om man väntar Lite rost på fram - och bakdörr och trasig stötfångare kan väl inte bli så dyrt eller?

5 Om man tagit skadan med en gång skulle kostnaden varit 18.945:- I detta fall kostar det nästan dubbelt så mycket 34.036:-

6 Skadan kostade 9.000:- att reparera. Vad som inte syns är fukt- och mögelskadan inuti bilen. Att sanera mögel och avfukta kostar 10.000:- man blir dock aldrig av med doften.

7 Kostnader 2011 om man hade lagat den då. 18.945 9.000 27.945 Bilens andrahandsvärde är OK. Kostnader 2014 10.000 34.035 9.000 53.035 Bilens andrahandsvärde reduceras pga fukt- och mögelsskadan och den hemska doften. Kostnader för verksamheten under vagnskadegarantin 2011 max 16.000:- i självrisk. Kostnader för verksamheten under vagnskadegarantin 2014: Försäkringen täcker ej följdskador som uppstår pga att man väntat att reparera bilen. Bilen kan bli osäljbar och skadekostnader på minst 53.000:-

8

9 Stora Holm ” Halkkörning, körbeteende och Stadens varumärke”

10 Stora Holm ” Halkkörning, körbeteende och Stadens varumärke”

11 När, vem och hur? Vid fyra tillfällen under 2014 anordnade GLFF ett pilottest på Stora Holm. 14 januari, 15 januari, 11 februari och 13 februari. 59 deltagare deltog av 60 möjliga platser och samtliga Stadsdelar, Social Resurs och Stadens Bud var inbjudna. 28 kvinnor och 31 män deltog. Under halvdagarna, antingen förmiddag eller eftermiddag kördes personbilar, lätta lastbilar och minibussar på halkbanan. Praktik och teori sköttes av två instruktörer som varvade att ha sitt pass först eller sist.

12 Resultat från enkätfrågor Stora Holm

13 Deltagare på Stora Holm