Rudolf Diesel: The End of the Beginning. Paris-tiden Började med ångmotorer. Ökad temperaturgradien genom överhettad ammoniakånga(Carnotprincipen) Genom.

En presentation över ämnet: "Rudolf Diesel: The End of the Beginning. Paris-tiden Började med ångmotorer. Ökad temperaturgradien genom överhettad ammoniakånga(Carnotprincipen) Genom."— Presentationens avskrift:

1 Rudolf Diesel: The End of the Beginning

2 Paris-tiden Började med ångmotorer. Ökad temperaturgradien genom överhettad ammoniakånga(Carnotprincipen) Genom misslyckande inriktad på kompressionsförbränning

3 Första patentet Fem möjliga förbränningscykler(konstant tryck, volym och temperatur) Valde det sistnämda: – Komprimera till 200-300 bar – Insprutning gradvis efter TDC för att åstadkomma konstant temperatur

4 Första prototypen Tillsammans med v. Buz(Maschinenfabrik Augsburg) Övergivit konstant temperatur, nu konstant tryck. Problem med lågt tryck(18 istället för 44 bar), kompression(inga kolvringar). Insprutningen byggde på att trycket I cylindern var lägre än maxtryck. Gick aldrig för egen maskin, visade dock att kompression räckte för antändning

5 Andra prototypen Nytt: Separata avgas och insugsventiler, bättre smörjning och kylning, separat kompressor för insprutning. Gick i en minut, 88rpm 13.2hp Insprutningsproblem, testade gasbränslen. Försök med elektrisk tändning

6 Tredje prototypen Nytt: Separat ventilstyrning, flexifuel, bränslespridare. Tändstiftet slutade fungera, visade sig vara onödigt. Gick på både gas och fotogen Separat kompressor för insprutningen, senare integrerad. Spridarna satte igen trots flera modifikationer Dålig gasväxling pga liten ventil

7 Fjärde prototypen Nybyggd från grunden. Bättre insprutning pga högre tryckdifferens. “Soft” combustion

8