WSP Analys & Strategi.

En presentation över ämnet: "WSP Analys & Strategi."— Presentationens avskrift:

1 WSP Analys & Strategi

2 Disposition Bakgrund & Syfte Metod 11 krävande användare
Sammanfattning Rekommendationer

3 Bakgrund De flesta restidstidsprognoser idag presenteras separat per färdsätt. Resenären gör sedan egna uppskattningar, summeringar, och jämförelser När vi presenterar restider för alternativa färdsätt på samma sida, ställs plötsligt krav på jämförbarhet och ”rättvisa” mellan färdsätten Hur ska vi justera restidsprognoser för olika färdsätt innan de presenteras? Avgörande hur resenärer uppfattar restidsprognoser utifrån hur de presenteras

4 Syfte Övergripande syftet: Ta fram kunskap som möjliggör bättre beräkning, presentation och jämförbarhet av restider i samband med resplanering som omfattar flera alternativa färdsätt. Syftet med användarstudien är att låta resenärer (och tillika potentiella användare av comodala reseplanerare) dokumentera sina resor och reflektera över sina restider, befintliga reseplanerare samt specifikt Stockholms nya comodala reseplaneraren.

5 Metod Sweco Analys III Slutsatser och råd WSP Analys I Analys II
Intervju-omgång 1 Intervju-omgång 2 Realtidstudie Deltagare Syfte: Kartlägga tidigare erfarenheter av resa hem-jobb-hem, resekomponenter, reseplanerare Syfte: Dokumentera En resa med ordinarie färdsätt Samma resa med alternativt färdsätt Ev. en helt ny resa Testa och utvärdera egen/listad reseplanerare Föreslå förbättringar Syfte: Gemensam analys av erfarenheter från studier, jämförelser samt testa den Comodala reseplaneraren

6 11 krävande användare Storstads-Saga Familjära Francesca
Krävande Kasper Kritiska Karolina Unga Urban Frihets-Fredrik Studentpendlar-Sara Cykel-Stefan Ansvarstagande Anna Bekväma Britt-Marie Comodala Catarina

7 Studentpendlar-Sara Kvinna 28 år Sambo utan barn
Bor Norrort – pendlar till skolan i Uppsala och jobbet i city Reser mycket runt om i Sverige Viktigt för henne: Pris överordnat tid och turtäthet Enkelhet – synkade resor Restid – att hon kommer fram i tid eller innan Pris överordnat

8 Saras resor Till jobbet: promenad till perrong (3 min) + väntetid (4 min) + pendelfärd (15 min) + promenad från pendel till jobbet (24 min) = 46 min Till skolan: promenad till perrong (3 min) – väntetid (1 min) – pendelfärd (10 min) – byte till annat tåg (2 min) – tågfärd (28 min) – promenad till skolan (18 min) = 1h 12 min Har SL-kort och åker gärna så mycket som möjligt på det Åker oftast på lugna tider Möjliga störningar: Förseningar som leder till missad anslutning Om trafikinformation: Verktyg: sl.se och eniro.se Undermålig bytesinformation: Krävs förkunskaper för att få en smidig resa.

9 Sara om den comodala reseplaneraren
Bra med karta Vill ha alternativa vägförslag för kollektivtrafik Kul att veta avståndet Mindre bra idag Flyttbara nålar är toppen men kartan följer inte med om destinationen är utanför den aktuella vyn Önskad tjänst Beställa information om inställda tåg eller stopp i trafiken via sms för att uppskatta restid OCH få alternativa förslag på resvägar Få förslaget att kanske gå 100 meter så tjänar du 30 minuters restid m a o få alternativa start- och målpunkter Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt Kunna skapa egen profil som man kan klicka i om man vill

10 Cykel-Stefan Man 45 år Fru och tre barn Bor Norrort
Reser många tjänsteresor runt om i Stockholm Viktigt för honom: En trevlig resa utan stress: ”Jag cyklar vid sjön med glitter och fågelsång. Inte avgaser.” Trygga cykelvägar Att själv kunna styra tiderna för avfärd varför cykel ”är perfekt”. Kontroll och frihet

11 Stefans resor Cykel (27 min) + gå från cykelförråd till kontoret (2 min) + duscha och byta om (5 min) = 34 min Skrapa bilen (4 min) + bilfärd (28 min) + parkering i garaget (2 min) + gå från garaget till kontoret (2 min) = 36 min Cykling (och löpning) kräver en del logistik som duschmöjlighet och klädbyte. Tar bilen när det är tjänsteresor under dagen. Har parkering i källaren på jobbet – annars skulle det inte vara ett alternativ då det är dyrt och svårt att hitta parkering. Möjliga störningar: Upplever minimalt med störningar. Om trafikinformation: Verktyg: Eniro.se och GPS Bristfällig information för cyklister. ”Som cyklist får man prova sig fram tills man hittar en väg man gillar.” GPS räknar om färdvägen om man tar alternativa rutter. När man skriver ut från nätet är informationen statisk. Saknar uppdaterade kartor – har ingen egen betalningsvilja Om det fanns digitala kartor för cykel har han en hög betalningsvilja “Nationella och regionala myndiger borde få I uppdrag att ta fram aktuell kartinformation för cykel och gång.”

12 Stefan om den comodala reseplaneraren
Bra med miljöpåverkan Saknar hälsopåverkan! Vill ha digitala cykelvägar Mindre bra idag ”Det är inte samma cykelväg som jag använder. Det är för mycket bilar där och fult.” Det går inte att cykla till Gnesta enligt comodal. ”Det går visst, det finns en jättebra cykelväg”. Färjealternativet finns inte med Önskad tjänst Bättre cykelalternativ: ”Det finns vägar som är ypperliga att cykla på men som inte är direkta cykelvägar exempelvis grusvägar som binder ihop två cykelvägar som man kan cykla nästan året runt.” Vill kunna ha med sig kartan via mobilen eller en cykel-GPS (inte aktuellt med papperskartor).

13 Ansvarstagande Anna Kvinna 31 år Sambo utan barn
Bor Västerort – reser ca 45 min till jobbet på söder om stan Viktigt när det gäller resor: Pris och miljö - Undviker bilen i den mån det går Trygghet – Dåligt lokalsinne Föredrar resor som ger en upplevelse Om möjligt med sällskap Pris och miljömedveten

14 Annas resor Promenad (25 min) + väntetid (0-9 min) + buss (15-20 min) + promenad (3 min) = min Bil ca gång i månaden då pojkvännen skjutsar henne. Restid 22 min (ingen promenad och ingen parkering) Skulle gärna vilja cykla mer. Vågar ej p g a dåligt lokalsinne. Möjliga störningar: utebliven buss, väder/väglag, mörker Om trafikinformation: Verktyg: SL.se, Resplus, SJ.se Svårighet att läsa kartor Dåligt lokalsinne: Vill ha detaljerade och korrekta vägbeskrivningar Vill ha realtidsinformation när bussen kommer – kommer inom kort. Vill gärna ha SMS-prenumeration på störningsinformation men saknar egen betalningsvilja

15 Anna om den comodala reseplaneraren
”Fantastiskt” ”Åh, jag får en vägbeskrivning på cykelväg” ”Fiffigt att kunna släcka och tända olika färdsätt” Mindre bra idag: Alltför lång tidsangivelse för cykel till busshållsplatsen Framgår ej hur man räknat fram a) bilersättningen och b) miljöpåverkan Maxgräns för promenad 5 km Önskad tjänst Saknar gas som alternativt bränsle Möjlighet att planera in ett stopp på vägen Visa på kartan: a) Säkra/Osäkra omgivningar (belysning, skadegörelse) och b) Bilpooler

16 Bekväma Britt-Marie Kvinna 48 år Sambo utan barn Bor Norrort
Tar bilen överallt Viktigt när det gäller resor: Frihetskänsla Enkelhet Bekvämlighet Bil = bekvämt

17 Britt-Maries resor Start (3 min) + restid (34-46 min) + parkering i garage (2 min) = min Betalar kronor i månaden för egen parkeringsplats vid jobbet. Gillar inte att åka kollektivt: platsbrist, mycket folk, trångt, mörkt i tunnelbanan, frysa, tvingas passa tider Möjliga störningar: trängsel, olyckor, stillastående fordon, sommartrafikanter mm Om trafikinformation: Verktyg: Resrobot, Eniro, VMS-skyltar & Radio Svårighet att läsa kartor

18 Britt-Marie om den comodala reseplaneraren
Bra med flera färdsätt Vill ha fler alternativa bilvägar Mindre bra idag Visar endast den kortaste (och sämsta) bilresan Orelistiska restider för bil Föreslår märklig cykelväg Önskad tjänst Fler alternativa cykelvägar Vill kunna välja bort trängselskatts-alternativ En kombination av comodal och gula sidorna: Söka på Arninge + cykelaffär Visa i alternativen: väglag och vägarbeten Visa på kartan: bensinstationer med möjlighet att välja bensinbolag, hotell, restauranger, rastplatser och sevärdigheter Vid trängsel: Visa realistiskt uppskattad restid samt markera på kartan var flaskhalsarna är.

19 Komodala Katarina Kvinna 52 år Gift med hemmaboende barn Bor Söderort
Viktigt när det gäller resor: Gemenskapen och samhörigheten med familjen Trygghet/säkerhet Bekvämt - Möjlighet att utnyttja tiden på bussen/tunnelbanan till att t ex läsa XXX

20 Katarinas resor Bil (3 min) + väntetid (5-7 min) + tunnelbana (25 min) + väntetid (5 min) + buss (10 min) + promenad (5 min) = 55 min Reser delvis tillsammans med man och barn. Cyklar en gång i veckan (kräver ombyte) Möjliga störningar: väglag, problem i kollektivtrafiken, trängsel i tunnelbana/på bussen Om trafikinformation: Verktyg: SL.se, trafiken.nu och hitta.se Saknar möjlighet att lägga in stopp på vägen Saknar möjlighet att klicka på bussnummret och få upp en tidtabell

21 Katarina om den comodala reseplaneraren
”Här finns ju tidtabellen för bussen (vid sök på pendling)” Får upp många olika förslag på kollektivtrafikresor: ”Det är lite därför vi valt att bo där vi bor, det finns många alternativ att välja mellan” Möjligt att se vad busshållsplatserna heter Mindre bra idag Föreslår krångliga och otrygga kollektivtrafikresor Mätstickan mäter endast fågelvägen Önskad tjänst Cykelvägar och –banor, cykelkartor måste in Båttrafik Mätstickan bör kunna låsas längs några punkter på vägen Ta bort sökrutan när sökningen är gjord och förstora alternativen istället. Visa på kartan: taxistolpar

22 Frihets-Fredrik Man 45 år Sambo och ett barn Bor söder om söder
Cyklar överallt Viktigt för honom: Frisk luft Säkra cykelvägar Ogillar kollektivtrafik: mycket människor, trängsel, miljön i tunnelbanan Bil är inget alternativ, kostar ”flera hundra” med bensin, trängselskatt och parkering Ser få hinder

23 Fredriks resor Promenad till cykelrum (2 minuter) – cykling (18-21 minuter) – promenad från cykelrum till kontoret (2 minuter) = minuter Det är jättekul att cykla. Det är en stund av frihet både hemma och på jobbet är det full fart. Cykeltiden blir på sitt sätt en lugnt stund. Man kommer igång bättre och varvar ner på ett bra sätt – avkoppling nära meditation. Möjliga störningar: Väljer cykel för att han ser inga störningar och hinder när det gäller cykel. Möjligtvis är sommarcyklister och söndagscyklister Om trafikinformation: Litet behov av trafikinformation Verktyg: Reserobot och Eniro.se Bra om det finns information om hållplatser

24 Fredrik om den comodala reseplaneraren
Kritisk mot föreslagna cykelvägar Realistiska tidsangivelser för cykel Mindre bra idag Kan inte välja bort gång-alternativet. Vill ha större utrymme för alternativ och möjlighet att ta fram kartan vid behov. Vid zoom syns inte gatunamn då linjen ligger döljer namnet. Linjen borde vara transparant. Föreslår omöjliga/förbjudna cykelvägar t ex enkelriktad gata. Föreslår krånglig och osäker cykelväg istället för enklare, större och säkrare omväg. Önskad tjänst Vill kunna spara sin profil då han cyklar 95% av sina resor Mäta sina resor mer än via fågelvägen som idag En knapp som gör att man rensar sökfälten – inte självklart att man markerar över och skriver om

25 Storstads-Saga Kvinna 30 år Sambo utan barn Bor i city
Reser uteslutande kommunalt Viktigt för henne: Miljön Valt att bo i stan för att slippa ha bil Kommunalt för miljön

26 Sagas resor Promenad till tunnelbanan (4 min) + väntetid (0-4 min) + tågresa (7 min) + promenera till jobbet (6 min) = min Föredrar bussen - mycket trevligare men det är mer som stör – trängsel, många hållplatser – tar längre tid vilket gör att hon ändå väljer tunnelbana Möjliga störningar: Upplever få störningar i tunnelbanan Om trafikinforamtion: Verktyg: SL.se Litar inte på tidshänvisningarna i SL.se. Söker en tidigare resa för att få en säkerhetsmarginal. Vill ha realtidsinformation Saknar busshållsplatser på SL-kartan. ”Den är värdelös.” ”Vore bra med SLs interna GIS-system. Det är ett enkelt system där man kan zooma in röda blippar för hållplatser. Det systemet skulle man behöva för allmänheten i en enklare version. Där ser man även om det går fler bussar från samma hållplats.”

27 Saga om den comodala reseplaneraren
Bör utveckla en mobil lösning som är enklare Bra med stor kartfunktion och flyttbara nålar Mindre bra idag Att man inte kan gå så lång (max 5 km) Begränsat mätverktyget Dassiga färger i kartan och dåliga kontraster Önskad tjänst Tiden är inte så viktigt. Bara att man ser vägen. ”Jag vill ha en enkel översiktskarta av hur det ser ut vid stationen så jag kan se hur man går vid ett byte. ” Egen profil för att slippa få fram ointressanta alternativ. Mobilversion. Vill kunna söka informationen under själva resan. Möjlighet att får restips för att undvika trängsel och köer.

28 Familjära Francesca Kvinna 42 år Man och två barn Bor västerort
Viktigt för henne: Att få tid för familjen – åker tillsammans i bilen till tunnelbanan för att det är mysigt Familjen prio 1

29 Francescas resor Bilresa till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5 min) + tunnelbana (6-11min) + promenad till jobbet (5 min) = min Åker med sin man och barn till tunnelbanestationen för att det är mysigt med tid tillsammans Skulle cykla året om om det fanns möjlighet – dock svårt att finna en bra väg Möjliga störningar: Upplever få/inga störningar under sina resor Om trafikinformation: Verktyg: SL.se och Eniro.se Vill ha bättre information vid byten: Var ligger hållplatsen? Vilken t-baneuppgång? Vilken sida av vägen? Saknar möjlighet att söka på fler målpunkter: t ex sporthallar, idrottsanläggningar, vårdcentraler, skolor m m

30 Francesca om den comodala reseplaneraren
Bra med jämförelser mellan trafikslag Bra med stor karta Mindre bra idag Föreslår fel bilväg – över Tranebergsbron – ”Det är alltid köer där, det finns bättre och snabbare vägar”. Föreslagen cykelresan går via många bilvägar – Otryggt. Vill kunna gå mer än 5 km. Upplever ingen logik i färgsättningen av olika färdsätt och färgerna är för lika varandra. Önskad tjänst Specifika målpunkter som parkeringsplatsen vid en sporthall. Att man i princip kan ställa en muntlig fråga. ”Jag skulle vara där och då på lördag morgon – hur länge kan jag sova på morgonen.” Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka på en hållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv. Önskar typografisk information.om t ex backar (en höjdindikator) vid cykelresor.

31 Krävande Kasper Man 33 år Fru och fyra barn Bor västerort
Viktigt när det gäller resor: Möjlighet att utnyttja restiden till att t ex vila, läsa och jobba Smidiga byten och sittplats Bra störningsinformation Medveten resenär

32 Kaspers resor Promenad till tunnelbanan (11 min) + väntetid (5 min) + buss (6-11min) + promenad till jobbet (5 min) = 62 min Möjliga störningar: Köer, inställda eller trasiga bussar och ståplats. Förseningar i tunnelbannan Om trafikinformation: Verktyg: eniro.se, hitta.se och sl.se Önskar realistiska bytestider, realtidsinformation och alternativa färdvägar är Samla alla information på ett ställe – nu får man söka i flera planerare för en och samma resa

33 Kasper om den comodala reseplaneraren
Stora förväntningar på den nya reseplaneraren – infrias inte med denna version Bygger på ett icke uppdaterat register (hans gata finns t ex inte med) Mindre bra idag Ful och ålderdomlig grafik Upplevs som en tidig betaversion Följer inte kartornas vanliga färgstandard, t ex grått för industriområde Tidsangivelser för gång stämmer ej Saknar bebyggelse på kartan Önskad tjänst Saknar cykelparkeringar Snyggare grafik och bättre kartor med bebyggelse Information om antalet tillgängliga city bikes

34 Kritiska Karolina Kvinna 38 år
Ensamstående med tre barn varannan vecka Bor på Ekerö Viktigt när det gäller resor: Barnens skoltid styr resandent Tiden: Innan sju finns möjlighet att köra i bussfilen Pengar Få och smidiga byten

35 Karolinas resor Gå till bil (3 min) + kör bil (15-27 min) + leta parkering (0-10 min) + gång (3-6 min) + väntetid (0-2 min) + tunnelbana (34 min) + promenad till jobbet (5 min) = min Möjliga störningar: Rusningstrafik och förseningar i tunnelbannan Om trafikinformation: Verktyg: eniro.se och sl.se Bristfällig information om bussar, linjer, hållplatser samt bristfälliga kartor (om sl.se). Ignorerar eniros uppskattade bildtid – gör istället en egen bedömning av bilrestid,

36 Karolina om den comodala reseplaneraren
”En ingenjörsprodukt” – icke användarvänlig Oklart syfte och användningsområde Mindre bra idag Alla adresser finns inte med, t ex egen hemadress Föreslår inga resor med infartsparkering Ful och ålderdomlig grafik Upplevs som en tidig betaversion Minste gemensamma nämnare bör visas först – i nästa steg vill jag se resans olika delar Önskad tjänst Tydlig beskrivning av syfte och användning Länkar till andra och bättre ruttplanerare iPhones hybridkartor i mobilen sätter standarden för kartor

37 Unga Urban Man 25 år Sambo utan barn Bor i city
Viktigt när det gäller resor: Att komma fram snabbt Friheten att bestämma själv Fri rörlighet

38 Urbans resor Hämta cykel i föråd (2 min) + cykla (12 min) + ställa in cykel i förråd (2 min) Möjliga störningar: Vädret framförallt ”…om det snöar låter jag cykeln stå” Om trafikinformation: Han kollar ofta upp reseinformation när han ska åka nya resor. I dag använder han sig av en kombination av två reseplanerare Verktyg: hitta.se och sl.se Vill själv kunna ändra rutt om man vet om vägarbeten eller få alternativa vägar föreslagna Vill ha mer information om hur man ska gå vid byten och slutmål

39 Urban om den comodala reseplaneraren
Det känns att det är ett bra tänk bakom Mindre bra idag Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – det markeras inte på något sätt Finns ingen knapp för att skriva ut Att man inte kan ”förbättra” vägen genom att rita in de genvägar man själv känner till för cykel Önskad tjänst Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbilden blir en satellitbild Kunna redigera en utsatt rutt och/eller kunna rita ut sin egna väg på kartan Ny sökningsknapp då det lätt blir rörigt och då ”låser sig” sidan

40 Om restider

41 Slutsatser om restider
Restider har relativt låg prioritet hos resenärerna: Användarna uppger att de sällan förlitar sig på uppskattade tidsangivelser i befintliga reseplanerare Istället tvingas resenärerna göra egna uppskattningar av restider – detta gäller inte bara bilresor utan även komplexare kollektivtrafikresor då bytesinformation och bytestiden ofta är bristfällig och orealistisk då man genomför en ny resa eller en sällanresa. Vid nya resor lägger de till en stor marginal för att minimera risken för sen ankomst Kunderna är ganska nyanserade i sina tankar om vad som är rimligt att presentera inom ramen för en uppskattad restid. Behåll befintliga alternativ med gång- och cykelhastighet. Ta bort faktorer som: Hämta cykeln i förrådet/garaget Skrapa rutan på bilen Osv. Uppgiven restid för bil är MYCKET orealistisk

42 Slutsatser om restider
Resenärerna är luttrade och kräver spontant därför inga förbättringar av uppgivna restider, men när vi pressar dem så lyfter de fram följande: Tiden för trängsel/köer/rusning bör ingå i restiden och markeras på särskilt sätt. Man vill få en signal om att det är rusningstid. Mer realistisk bytestid för kollektivtrafikresor Parkeringstid: Användarna ser svårigheter med att beräkna a) tillgången till parkeringsplatser samt b) betalningsviljan för att parkera på dyra platser alt. snurra för att hitta billigt alternativ. Vid andra färdsätt uppfattas uppskattad restid vara ganska realistisk. Men vid störningar saknas idag möjligheten att få ny och anpassad information om ny beräknad restid.

43 Slutsatser och utvecklingspotentiel för den comodola reseplaneraren

44 … om layout, färg och form
Ologisk och alltför likfärgad färgsättning på de olika färdsätten Dassiga färger och dåliga kontraster i kartan Ett större informationsfönster där alternativen visas alt. möjlighet att själv påverka storleken på de tre delarna

45 … om sökfältet Möjlighet att rensa sökfälten eller knapp för ”ny sökning” Möjlighet att välja bort alla färdmedel Dölj sökfältet när sökningen gjorts för att ge mer plats åt alternativfältet

46 … om alternativfönstret
För litet fält för resealternativen (svårt att få överblick) Svårt att förstå vad som är klickbart och inte – det markeras inte på något sätt Minsta gemensamma visningsnivå bör vara sammanfattningen med restid, kostnad och miljöpåverkarn – inte rubrikraden –det intressanta är ju att jämföra de olika färdalternativen Visa information hur man räknat fram miljöpåverkan

47 … om kartan Möjlighet att ringa in på kartan ungefärlig målpunkt
Om ”Visa på kartan” (idag busshållsplatser, infartsparkeringar, city bikes och stationer): Säkra/osäkra hållplatser/infartsparkeringar (belysning, skadegörelse osv) Bilpooler Bensinstationer med möjlighet att välja bensinbolag Hotell & restauranger Sevärdigheter Taxistolpar Bra om man hade en markerare om man pekar på en färdväg vilket alternativ det är – grön är cykel osv. Kartorna måste följa gängse färgstandard för kartor, t ex grått för industriområde Möjlighet att själv ”förbättra” vägen genom att rita in de genvägar man själv känner till för t ex cykel eller gång. Att kunna tycka på en knapp så den aktuella kartbilden blir en satellitbild Möjlighet att flytta nålarna utanför kartbilden och att kartan följer med. Mätsticka som idag endast mäter fågelvägen är en onödig men rolig funktion – bör kunna låsas vid olika hållpunkter

48 … om ruttplanering Användarna vill ha förslag på alternativa färdvägar för a) bil, b) cykel, c) gång och d) kombinationsresor Möjlighet att söka på fler via- och målpunkter, t ex viktiga leder som Essingeleden och Bergshamraleden Användarna vill få förslag på alternativa start- och målpunkter: ”Gå eller cykla 500 meter så tjänar du 25 minuters restid” Användarna vill ha förslag på andra starttider vid rusning för att undvika/minska rusning Visar endast den snabbaste vägen för bil och cykel och gång. Ibland vill man ha den vackraste vägen… Fler målpunkter inlagda (möjlighet att lägga in egna målpunkter) Vissa vägar är avstängda under vissa tider! t ex Mörbygårdsvägen. Avstängd på morgonen mellan och får endast användas av bussar. Detta fixar inte sökningen. Vattenvägar saknas (färjor och övrig båttrafik)

49 … om beslutsstöd för användaren
Vädertjänst bör kopplas på som kan varna för dåligt väglag Visa pågående vägarbeten Markering var de värsta framkomlighetsproblemen finns

50 … om gång/promenad Möjlighet att gå längre än 5 km
Möjlighet att ta bort promenad

51 … om cykel Bättre ruttplanering behövs för cykel: Nu rekommenderar den omöjliga, förbjudna, krångliga och osäkra cykelvägar När man fyllt i att man vill ha med cykel kommer inte kollaktivtrafiken upp som alternativ (förvirrat för flera av våra informanter) Finns en dold övre gräns i antalet km vilket medför att långa cykelresor inte kommer upp som ett alternativ Topografisk information är önskvärt – i varje fall en markering av branta backar.

52 … om kollektivtrafik Föreslår krångliga och otrevliga/otrygga kollektivtrafikresor Man bör ha möjlighet att välja bort buss eller tunnelbana Saknar information om hur byten ska ske. Bättre information vid byten: Enkel översiktskarta över stationen Information om rätt tunnelbaneuppgång Anvisningar till busshållsplatser samt information om vilka bussar som går från vilken hållplats Båttrafiken bör inkluderas Vid byte från röda till gröna linjen föreslår planeraren byte i Slussen. Alla som vet bättre byter i Gamla stan. Möjlighet att se på kartan vad hållplatsen heter och kunna klicka på en hållplats för att se vilka bussar som går därifrån vilka tider osv.

53 … om bil Anger orealtiskt positiva restider för bil
Föreslår endast en (den kortaste) bilväg. Denna kan gå rakt igenom city eller föreslå en annan väg som uplevs olämplig, exempelvis via känd flaskhals. På samma sätt som man får upp fler alternativa kollektivtrafikresor bör man få flera alternativa bilresor Saknar gas och el som alternativt bränsle för bil Det bör finnas en möjlighet att välja bort trängselavgifter eller att föreslagna resor med trängselavgifter markeras på särskilt sätt Färjealternativen bör inkluderas Visa information hur man räknat fram bilersättningen på 35 kr milen

54 … om kombinationsresor
Kombinationen gång och kollektivtrafik saknas. Vad kan man tjäna genom att gå till en annan hållplats än den närmsta. Comodal fixar inte infartsparkeringar, d v s bil + kollektivtrafik.

55 Övriga önskemål från användarna
Möjligheten att ha en egen profilsida eller ett defaultläge Möjlighet att beställa/prenumerera på störningsinformation där man får reda på nya alternativa vägar och ny uppskattad restid. Hälsoaspekten har flera lyft fram som en faktor jämte CO2, kostnad etc. Taxi bör övervägas om inte det ska med som ett alternativt färdmedel Mobil lösning Om sökfunktionen: en blandning av comodal och gula sidorna med möjlighet att sökar på ”Arningen + Cykelaffär” Möjlighet för användarna att både få och ge smarta restips: För att undvika trängsel och köer Alternativa vägar Möjlighet att få trafikinformation som är lokal – inte hela landet eller ens hela Stockholm. Flera uttrycker att det finns en betalningsvilja för en tjänst som talar om störningar och stopp på den dagliga arbetsresan. Möjlighet att skriva ut kartor/vägbeskrivningar

56 Den comodala reseplaneraren ger några viktiga bidrag…
Möjligheter för jämförelser mellan a) olika färdsätt och b) restid/pris/miljöpåverkan Möjlighet att få mer detaljerad information vid behov Föreslagna cykelvägar är uppskattat även om den funktionen är bristfällig Nålarna – man ska lätt kunna dra och flytta dem som man vill Möjlighet att lägga till viapunkter och stopp på vägen Möjlighet att se vad busshållsplatserna heter …

57 … men det finns starka kritiska röster hos användarna…
Syftet med en reseplanerare är att hjälpa användaren att planera en bra resa med flera alternativa färdvägar! – Den comodala reseplaneraren uppvisar idag stora brister när det gäller ruttplanering! Förbättras inte denna funktion finns det en risk att användarna bara ger den nya planeraren en chans. Syftet att visa restid/kostnad/miljöpåverkan är i sig självt inte en tillräckligt stark drivkraft för att locka användare. Den nya reseplaneraren konkurrerar med Googles hybrida kartor och Appels/iPhones gränssnitt! Den comodala reseplaneraren uppfattas av flera krävande användare som: Otydlig (”Varför ska jag använda den här planeraren?,” ”Vilket syfte har den?” osv) Användarovänlig (”Hur ska jag göra för att få mer information?,” ”Hur ser man om det är en länk eller ej?,” ”Hur får jag alternativfönstret större?”) Ålderdomlig (Dålig kvalitet på kartan, saknar satillit- och utsiktsbilder, realtidsinformation och mobillösning m m) och de ifrågasätter om man verkligen bör använda skattemedel för att utveckla denna tjänst.

58 WSP Analys & Strategi Bodil.sanden@wspgroup.se 070-204 88 53 Kontakt
Bodil Sandén Jennie Bäckman